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在贾亚泉的低调推手下,为什么很难找到新一代的Tiggo 7?
  • 2021-03-02 00:24

介绍:奇瑞新一代1.6T车型推出一年后,可能会有长达一个月的终端搭载周期。在贾亚泉的统筹下,奇瑞推手系统要下大力气“补短板”,而且推手跟得上奇瑞的销量,有可能更进一步。

“买了1.5T版,就有了现有的车。1.6T版本预计搭载周期较长。”

多长时间?

“快一个月了,我再确认一下”...

上周乐斗埋头码字的时候,突然收到一个亲戚的视频电话,说要来离我家不远的一个汽车城看车,问我有没有时间一起咨询一下。

于是就有了上面的场景。

新一代的Tiggo 7,1.6 T车型真的“不好买”

去了武汉汉口北奇瑞汽车的4S店后,从销售员小吴那里了解到,很难找到高版本的新一代Tiggo 7。

想买1.6T的版本,还得等。提货期预计长达一个月。

小吴进一步确认的时候,黄经理包括店家也跟乐斗说,如果选1.6T,接车期甚至会超过一个月。

“啊?Tiger 7终端这么紧吗?!"当我得到这个信息时,我的第一反应是有点惊讶。

对此,小吴向我解释说,1.6T版Tiger 7之所以要等车,主要是因为一些关键零部件需要进口,厂家也主要给Tiger 7安排了1.5T的车型。

1.6T新一代Tiggo 7没车,销售推荐是看明星路

有趣的是,这次看车的亲戚还特意带了他的“工友”。就在春节前,他们喜欢提到一只黑虎,7,7。

经询问,他也等了将近一个月。

销量逆势上涨,推手依然低调,不像“强势派”

众所周知,奇瑞汽车作为自有品牌的“大哥”,向来以“技术”著称,从尹同跃到奇瑞的一项技术,奇瑞也习惯于谈论它。

什么是技术?

以前在传统燃油车时代,主要体现在发动机、变速箱、底盘等“老三大件”上。

在这方面,奇瑞确实有几把刷子,积累了口碑。当年,奇瑞是国内厂家的代表,率先以自己的品牌开发发动机。

更有甚者,各种公开/半公开的信息显示,奇瑞的发动机不仅在国内市场有很强的存在感,还出口海外,供应一些世界知名的大牌OEM。

奇瑞系统自主研发的变速箱曾在业界拥有“国产爱信”的称号,CVT变速箱打破了国外大牌厂商的垄断地位。

奇瑞车的底盘训练技巧不用说,在国产品牌中无疑是上乘的。近年来,笔者也经历了奇瑞Tiggo系列的多款车型,坚固的底盘质感令人印象深刻。

但与技术“硬核”实力相比,奇瑞多年来一直在推手理赔层面饱受诟病。

奇瑞推手的能力,不是吉利、长安等国内朋友可比的。甚至好几年了,奇瑞开始改长城,推手手段和玩法,都远远落后于奇瑞。

新一代Tiggo 7试驾

在这个酒香巷子深的时代,奇瑞的“技术强,推手弱”使其在激烈的市场竞争中不占优势。

比如在非常重要的品牌力方面,按理说奇瑞是老独立“哥”,技术标签非常鲜明。但经过多年江湖混战,奇瑞的品牌力明显不如吉利、长安、长城等。推手。

再比如,从2019年推出的新一代到2020年推出的新一代Tiggo 7,产品实力还不错,市场终端销量其实也不错,只是外界不太了解。

可以想象,即使是曾经被外界误认为“失败”的老Tiggo 8,上市第一年的月平均销量也有五六千台,很多个月的销量都达到了七八千台。

去年3月推出的全新Tiggo 7,全年销量近6.5万辆,去年12月甚至突破1万辆。

奇瑞SUV旗舰Tiggo 8PLUS

这些车型和销售成果,放在上面提到的其他朋友身上,早就被强调、强调、宣传、宣传了。

原因很简单,好的东西要让更多的消费者知道,爆款的诞生大多是因为“好产品+牛逼推手”的联合作用。

从这一点来看,一如既往的“低调”推手风格让新虎7、新虎8在市场上表现出色,给人的印象是在广阔的汽车市场上“不像实力派”。

有趣的观察:

说实话,这次要不是陪亲戚进店看车问路,乐斗怎么也想不到上市一年的全新Tiggo 7的终端销量这么紧张,1.6T版本也很难找到车。

类似于Tiggo 8推出的第一年,新车的实际市场表现还算不错,平均月销量5000到6000,爬完之后偶尔月销量过万,从某种意义上来说已经很难能可贵了。

但显而易见的是,奇瑞一贯低调推手的风格显然未能充分发挥这种具有“爆款”潜力的热销车型。

人们不禁感慨,是低调的奇瑞选择了贾亚泉,还是同样低调的贾亚泉选择了奇瑞。

低调的生活当然难能可贵。

但是,贾亚泉既然执掌企业推手,是否可以对产品和品牌进行高调、更高调的推广?!

奇瑞汽车推手公司总经理贾亚泉

乐都汽车认为,如果奇瑞适度向朋友和商家学习,比如哈弗初恋、长安CS55 PLUS等同价位同级别竞争产品的推手,以及“物美价廉”的新一代Tiggo 7,市场销量会进一步提升。

至于1.6T版的Tiger 7很难拿到车的真实问题,也应该引起贾亚泉等高管的关注。

退一万步说,去年年初新一代Tiggo 7上线已经一年了。不是刚推出的新车,应该已经过了爬坡产能阶段。

试想一下,即使网民和消费者看中了奇瑞“表面最强的1.6T发动机”,又有多少像等了一个月的“匠人”这样的忠实消费者愿意去取车等一个月呢?

此外,另一个现实的话题是,大家都知道奇瑞的发动机还不错,但至今奇瑞还没有包装打造出长安“蓝鲸”这样强大的动力品牌。

让外界和消费者只认可奇瑞“表面上最强的1.6T”,这也是急需改进的地方。

奇瑞是目前地面上最著名的1.6T发动机

令人欣慰的是,奇瑞今年将正式发布动力品牌,以加强奇瑞的发动机等技术标签。

还值得关注的是,它能帮助奇瑞多晚提升品牌形象。


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